Mirafiori: tutti i rischi dell'accordo di natale.

di RENATO CAMBURSANO parlamentare IDV

Salutato da alcuni come un evento epocale, esecrato da altri con toni apocalittici, il patto siglato il 23 dicembre dalla Fiat e dai sindacati (con l’autoesclusione della Cgil) sul futuro di Mirafiori è destinato a modificare radicalmente le relazioni industriali. Per il dipietrista Cambursano occorre aprire un “tavolo sullo sviluppo”
 

Giovedì 23 Dicembre a Torino i sindacati, con la sola esclusione di Fiom/Cgill  e Fiat hanno firmato un accordo che prevede la riscrittura di punti importanti del contratto di lavoro, che riguardano da una parte la pausa-mensa, i giorni di malattia, gli orari di lavoro, i turni, ecc.,  dall’altra la nascita nel 2012 di una nuova società che gestirà lo stabilimento di Mirafiori – una joint venture tra Fiat e Chrysler che investirà un miliardo per produrre 250-280 mila Suv  e fuoristrada on marchio Alfa e Jeep.

Le valutazioni ed i giudizi a caldo sono stati diversi sia all'interno delle forze politiche e delle istituzioni  che dei lavoratori. Vorrei pormi delle domande e tentare di dare delle risposte.

Le domande sono le seguenti:

1) La probabile uscita di Fiat da Confindustria, sarà seguita da altri gruppi industriali?

2) E' un accordo utile all'economia e alla coesione sociale?

3) Che ne sarà delle relazioni industriali e di quelle sindacali ?

Ora provo a dare qualche risposta, conscio di non avere la verità in tasca, ma con l'intento di suscitare un confronto non accademico ma operativo tra le forze politiche a livello nazionale e a livello torinese.

La Fiat è la Fiat, quel che fa finisce per avere un forte valore simbolico, e dato che le relazioni industriali vivono anche di simboli, ritengo che le decisioni di Sergio Marchionne finiranno per trascinare altre aziende che vorranno uscire dal contratto nazionale e da Confindustria. Questo costringerà l'Associazione degli industriali ad interrogarsi sulla propria ragion d'essere, che resta quella di firmare i contratti.

Non solo, in Italia non c'è nessun imprenditore che abbia lo standing o il coraggio di contrapporsi al Ceo italo-canadese. Se uscirà Fiat, saranno le aziende pubbliche a mantenere Confindustria, ecco perché tanti imprenditori chiedono di modificare gli equilibri di rappresentanza interna, e se non ci riusciranno, seguiranno Marchionne.

Alla seconda domanda, non ci sono risposte certe né tantomeno precostituite. Che vecchie “regole”, scritte e non, abbiano fatto il loro tempo in epoca di globalizzazione, è cosa certa, ma l'assenza di regole può creare grossi problemi alla coesione sociale, soprattutto se si accompagna alla totale assenza della Politica e del Governo. Fuori, quindi,  da Confindustria, fuori dal contratto nazionale, fuori dalle regole pattizie della rappresentanza sindacale e addio – almeno per Mirafiori e Pomigliano – al “protocollo Ciampi “ del 1993: questo è lo scenario in cui ci si trova.

A fronte di questo scenario, tutto è possibile:  “carte bollate” sino al ricorso alla Corte Costituzionale, ma anche lo scontro sociale, che il Governo non solo non sta facendo nulla per evitare,  ma – non so quanto involontariamente – lo sta provocando. Pensiamo solo un attimo all'emarginazione della FIOM, che le politiche e non-politiche del Governo in generale e del Ministro Sacconi in particolare, hanno prodotto. Una strada carica di rischi, a meno che si pensi che sia veramente possibile governare Mirafiori, Pomigliano e altri stabilimenti industriali,   dopo aver negato il diritto di esistere a uno storico sindacato come quello dei metalmeccanici della Cgil.

Quanto avvenuto a Torino è l'inizio della nuova era di una Fiat che non è più quella illustrata il 21 aprile sorso ma quella minacciata come alternativa. Una Fiat che sta certamente più di prima in uno scenario di globalizzazione  ma meno di prima nella sede dove essa è nata. Il maggiore dei rischi è quello di una reazione a catena che porti al famoso “ Piano B “ di Marchionne, cioè il progressivo abbandono dell'Italia  da parte  del Lingotto.

Urge un tavolo sullo sviluppo, aperto alla Cgil. Sarebbe uno smarcamento dai diktat della politica, capace di riportare sul giusto piano le relazioni industriali.